Bay và Lái xe: Bạn có thể đi du lịch bền vững hơn không?

Hãy tìm hiểu chi tiết hơn về điều này nhé :

Sự phát thải cacbon từ đường hàng không

Có hơn 4 tỉ hành khách bay mỗi năm , thường là trên một quãng đường dài. Với 133g CO₂ được thải ra trên mỗi hành khách cho mỗi km (cho các chuyến bay nội địa), điều này đã làm tăng hơn cả tỉ tấn CO₂ mỗi năm. Con số này tương đương với 2,4% lượng phát thải khí CO₂ trên toàn cầu đó!

Lượng phát thải không cacbon từ đường hàng không

Hàng không không chỉ thải khí CO₂. Trên thực tế, hơn một nửa tác động khí hậu của nó đến từ lượng phát thải không CO₂ .

Vết ngưng tụ là những vết mà bạn thấy phía sau những chiếc máy bay. Nó được tạo ra từ hơi nước cô đặc, được thải ra từ máy bay ở độ cao lớn . Hơi nước lập tức đóng băng thành những tinh thể băng, sau đó tạo ra những đám mây đặc biệt được gọi là mây quyển . Những đám mây này có thể giữ nhiệt của Trái Đất, gây hiện tượng nóng lên toàn cầu .

Máy bay cũng thải ra khí NOx, loại khí góp phần gây ra hiện tượng biến đổi khí hậu bằng cách hình thành khí nhà kính ozon . Tuy nhiên, có một vài ý kiến phản đổi về việc tác động của khí NOx có ảnh hưởng lớn như thế nào bởi nó có thể phá hủy cả khí nhà kính mêtan nữa . Dù vậy nếu sự tích lũy của ozon lấn át sự loại bỏ khí mêtan, nó sẽ xảy ra hiệu ứng nóng lên toàn phần .

Bạn có thể giảm những tác động về môi trường của bạn từ hàng không như thế nào?

Với một vài chuyến đi, có những phương án thay thế cho việc đi máy bay. Ví dụ như việc di chuyển bằng phà chỉ thải ra 18g CO₂eq trên mỗi km trên mỗi hành khách mà thôi. Hãy thử so sánh với 255g CO₂eq trên mỗi km trên mỗi hành khách từ một chuyến bay nội địa đi !

Tuy nhiên, khi bạn không có lựa chọn nào khác, những chuyến bay phổ thông là lựa chọn thay thế tốt nhất tiếp theo. Những chuyến bay hạng thương gia thải ra gấp 2 đến 3 lần lượng khí CO₂ so với hạng phổ thông, trong khi những chuyến bay hạng nhất thải ra gấp 2 đến 3 lần lượng khí CO₂ so với hạng thương gia đó! Bởi vì những chiếc ghế cao cấp chiếm nhiều không gian hơn .

Đền bù cacbon

Đôi lúc việc di chuyển bằng máy bay là điều không thể tránh khỏi. Vậy bạn có thể làm gì để giảm tác động của những chuyến bay này?

Bằng cách chi trả thêm một khoảng nho nhỏ mỗi khi bạn bay, tiền có thể được đóng góp để hỗ trợ những dự án thu nhận lượng khí CO₂ tương đương với lượng khí CO₂ thải ra từ hành trình của bạn đó . Đây được gọi là đền bù cacbon. Những dự án được hỗ trợ từ việc đền bù cacbon bao gồm trồng lại rừng  hoặc mua năng lượng phi-cacbon .

Nếu mọi việc được tiến hành một cách thuận lợi, việc đền bù này sẽ giúp giảm lượng phát thải ròng, và nên cân nhắc chúng nếu bạn thấy mình không thể tránh khỏi việc đi máy bay . Kể từ năm 2005, dự án đã giúp giảm hoặc tránh hơn 437,1 triệu tấn CO₂e đó .

Vậy nên, cách tốt nhất để giảm khí thải là thực hiện một cách trực tiếp, hơn là phụ thuộc vào sự đền bù cacbon . Hơn thế nữa, ta cũng cần phải nghiêm túc kiểm tra lượng cacbon mà một chương trình đền bù cacbon thực sự loại bỏ được là bao nhiêu, bởi một số chương trình có thể có hiệu quả cao hơn những chương trình khác . Bạn có thể làm điều này bằng cách kiểm tra liệu họ có những chứng nhận thích hợp và được kiểm chứng bởi những bên thứ ba đáng tin cậy như những tổ chức phi chính phủ về môi trường hay không .

Sự phát thải từ ô tô

Tại EU, phương tiện đường bộ (bao gồm xe hơi, xe tải và xe buýt) chiếm 72% tổng lượng phát thải từ giao thông! 

Một cách đơn giản để giảm vết cacbon của bạn là đi chung xe với những người khác có cùng điểm đến .

Tuy nhiên, nếu ta được chọn, phương pháp tốt nhất vẫn là sử dụng phương tiện công cộng bất cứ khi nào có thể .

Bạn có nên mua xe điện không?

Xe điện trữ điện trong pin, thứ được sử dụng để cấp năng lượng cho môtô điện giúp đẩy chiếc xe đi. Điều này khác với những chiếc xe thông thường phụ thuộc vào quá trình đốt nhiên liệu hóa thạch .

Điện năng vẫn được tạo ra bởi quá trình đốt cháy fossil fuels ở nhiều nơi , và quá trình sản xuất pin tạo ra 56-494kg khí CO₂ với mỗi kilowatt/giờ của dung lượng pin đó .

Khi so sánh với những phương tiện chạy bằng xăng thông thường, xe điện vẫn tạo ra lượng phát thải ít hơn trong vòng đời của chúng .

Kể cả ở Mỹ, nơi 84,3% năng lượng được sản xuất bởi nhiên liệu hóa thạch , lượng phát thải khí cacbon đến từ những phương tiện chạy bằng điện bằng khoảng 50% lượng được thải ra từ những phương tiện chạy bằng xăng .

Công nghệ pin tiếp tục cải thiện ở một tốc độ đáng kinh ngạc, và những cải tiến trong tương lai sẽ giảm lượng phát thải khí cacbon cần thiết để tạo chúng hơn nữa . Khi các quốc gia chuyển sang các nguồn điện không cacbon, xe điện sẽ trở thành sự lựa chọn tốt hơn để giảm vết cacbon của chúng ta (xem khóa học Năng lượng để tìm hiểu thêm nhé).

Tuy nhiên, xe điện vẫn gây ra những choiceQuiz tương tự như những chiếc ô tô khác: giao thông và tại nạn đường bộ .

Hơn thế nữa, ô tô thải ra các hạt được gọi là PM₂.₅, gây ra ô nhiễm không khí ở các thành phố . Phần lớn các hạt này không đến từ khí thải, nhưng đến từ sự ma sát ở phanh và lốp xe. Vậy nên nó xảy ra ở bất kỳ loại xe nào, không kể có là xe điện hay không .

Kết luận

Trong thế giới ngày càng liên kết với nhau này, du lịch đã mang lại sự phát triển xã hội và kinh tế . Thật không may, nó vẫn còn là một nguồn phát thải cacbon đáng kể. Việc chuyển qua xe ô tô, xe tải và xe buýt điện , cùng với sự triển khai năng lượng bền vững, sẽ giảm đáng kể lượng phát thải này . Trước mắt, chúng ta có thể góp phần trong việc giảm lượng phát thải của chính mình bằng cách cùng giới hạn số lần chúng ta du lịch cũng như là chọn những phương án di chuyển với vết cacbon thấp hơn .

 Đưa ra phản hồi

https://climatescience.org/vi/advanced-flying-driving/

Chương tiếp theo