飞行和驾驶：我们能否更可持续地旅行？

2 一分钟阅读

更新于: 2021年4月09日世界时19:14:21

为什么要把重点放在交通运输上？

全球范围内，交通运输为 温室气体排放的24% 负有责任 . 因此当我们尝试减少碳足迹时，它是一个需重要考虑的部分.

让我们更详细地来看这个:

飞行产生的碳排放

每年超40亿的乘客搭乘飞机 ,通常是长途旅行. 每位旅客每公里排放133克二氧化碳(仅国内航班) , 每年因此造成的排放总量是 0.9 Gt二氧化碳 . 这相当于全球二氧化碳排放量的2.4% !

飞行产生的非碳排放

飞行不仅排放二氧化碳。实际上，飞行对环境的影响，多半来自于非二氧化碳排放。尾迹是你在飞机后看到的飞行痕迹。它们由飞机在高空高度释放的冷凝水蒸汽形成。水蒸气瞬间凝结成冰晶，形成特殊的云，叫做引起尾迹的卷云。这些云会留住地球的热量，造成温室效应。飞机还排放氮氧化物，这种气体形成温室气体臭氧从而改变气候。但是，氮氧化物对环境影响到底多大仍有争议，因为它也会破坏温室气体甲烷。即便如此，如果形成的臭氧超过甲烷的清除量，温室效应是净增的。

如何减少飞行对环境的影响？

某些出行，除了飞行外还有别的方式。比如，乘坐轮渡每位步行乘客每公里排放18克二氧化碳当量。拿这个和国内航班每人每公里排放的255克二氧化碳当量比比 !

然而，如果没有别的选择，飞经济舱是次优选择。乘坐商务舱产生的二氧化碳是经济舱的2-3倍，而乘坐头等舱产生的二氧化碳是商务舱的2-3倍！这是因为高级座位占用更多空间.

碳补偿

有时无法避免乘坐飞机出行。怎样减少这些飞行的影响呢? 通过多支付一点额外费用，这些钱可以用来支持那些吸收和您旅程产生的相同二氧化碳量的项目这叫做碳补偿. 碳补偿支持的项目包括森林再造或购买零碳能源 . 如果履行得好，碳补偿项目会造成排放量的净减少，如果面临避免不了的飞行，也许这值得考虑 . 2005年以来，这些项目已帮助减少，截存或避免了超过437.1 Mt的二氧化碳当量 .

尽管如此，最佳方法是直接减少排放，而不是依靠碳补偿。并且，至关重要的是严格审核那些碳补偿项目到底抵消了多少碳，因为有些方案比其他来的更有效。你可以通过检查他们是否有合适证书并被可靠第三方验证过，比如某些环境非政府组织。

汽车排放

欧盟的公路运输（包括汽车、卡车和公交车）占运输总排放量的72%!

减少碳足迹的一个简单方法是和去同一目的地的其他人共享旅程。但如能选择，最好的替代方法仍是尽可能乘坐公众交通方式。

您是否该买电动汽车？

电动汽车用电池储存电能，为发动机提供驱车前进动力。这与一般依靠燃料燃烧的车子不同。

在很多地方，电力仍是由化石燃料燃烧来产生的, 而且电池的生产也会产生每千瓦时电池容量56-494克的二氧化碳。

和传统的燃油车相比，电动汽车整个寿命期内排放量相较略低。

Image of 比较电动汽车和传统汽车的全寿命期二氧化碳排放量 — 比较电动汽车和传统汽车的全寿命期二氧化碳排放量

即使在美国，84.3% 的能量由化石燃料生产, 电动汽车的碳排放量约是燃油车的50%。

电池技术以惊人的速度不断改进。未来的革新会降低制造电池需要的碳排放量。当各国转向零碳排放的能源方式，电动汽车将是降低我们碳足迹的更佳选择 (更多信息请参考能源课程)。

电动汽车仍会产生那些和车相关的问题：堵车和道路事故。

此外，汽车释放 PM₂.₅颗粒，造成城市的空气污染. 它们多数并不是产自废气，而是来自刹车和轮胎的摩擦。这意味着不管是否是电动车，任何车型都会产生。

结论

在我们相互联系日益紧密的世界，旅行带来了社会和经济的发展。不幸的是，它仍是碳排放的一个重要来源。汽车、卡车和巴士的电动化, 随着可持续能源的发展，会显著降低这些排放。同时，如果我们都节制出行，同时选择产生碳足迹更低的交通方式，我们就能在减少碳排放中发挥重要作用。