能量儲存：電動汽車很重要，但是我們需要的遠不止與此

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更新於: 2021年04月03日18:08:39 格林威治標準時間

讓所有東西都電動化

電話、冰箱和電視都有什麼共通點呢？它們都是以電力的形式使用能源的。

為什麼我們想讓（幾乎）所有東西轉化為用電的？因為乾淨的核反應堆，太陽能電池板和風力渦輪機都可以發電。要使用潔淨的電力，我們需要讓交通運輸和供暖系統使用電而不是石油或者天然氣

將電能轉化成熱能的效果很好，那麼如果我們能生產足夠便宜、清潔的能源，電氣化供暖將會相對容易。

那運輸方面呢？帶電池的電動汽車已經變得可以負擔，電動卡車也可能即將可行。這涵蓋啦交通氣體排放量的71%。

提高電池性能、使用壽命和成本是轉向為電動化運輸的核心。但是，由於所需電池的重量，以電池為動力的飛機和船舶仍不太可能普遍地實現。

你可以在本課程的「進階」版本中了解更多關於這一切背後的電池技術。

儲存能量是一項艱巨的任務，我們很難讓電能電網被設計成即產即用。想象一下：當有人開燈，某處的電廠必須立即稍微提高它的輸出量。

這為我們何時以及如何儲存電能帶來了三個核心挑戰。讓我們逐一看看吧。

跨越幾分鐘和幾秒之間的需求和供應的小幅度波動常常難以預測。 我們可以用各種類型的電池存儲足夠的能量來處理這些小波動。 當我們需要每次存儲幾個小時、幾天或幾個月的能源時，更大的問題就出現了……

太陽能電池板在白天發電量最多，但家庭用電需求高峰出現在晚上。 第二級儲存 能幫助我們把中午生產的電源(太陽出現時) 存儲起來，以便留到晚上使用。

我們有很多技術可以用來解決這些問題。以下是一些受歡迎的點子。 (要記住，充電意味著放入能量，而放電意味著釋放能量。）

抽水蓄能是目前最常用的蓄能方案，但不幸的是，它只適用於有大面積山區的地方。其他現有技術不幸的是太昂貴或者技術不適用於這種能量存儲。例如，專家們說電動車中使用的電池價格是15到25倍，太貴了，無法用於第二級電網式儲存。

幸運的是，隨著我們進行更多的研究加上能源儲存市場的發展，我們仍有改進的潛力。想要更詳細的儲存技術分析，請查看本課程的「進階」版本。

第三級存儲包括為一年中的其他日子儲存能量，而不是一天中的其他時間。這對於離赤道遠的國家尤其重要，因為它們四季分明：

我們目前針對此沒有規模化或實用的解決方案。

我們能否避免第二級和第三級存儲的需求？讓我們來談談核能的利弊，以及它如何幫助我們解決這個問題。